Häufige Fragen

Ja, Praktika sind eine gute Möglichkeit, den Berufsalltag und das Unternehmen kennenzulernen. Du erhältst einen ehrlichen Einblick und kannst besser einschätzen, ob eine Ausbildung bei GLOMB für dich der richtige Schritt ist. Informationen zu Praktikumsmöglichkeiten erhältst du über unsere Karriereansprechpartner.

Wir bilden mit dem Ziel aus, unsere Nachwuchskräfte langfristig zu übernehmen. Gute Leistungen in Betrieb und Berufsschule erhöhen die Chance, nach der Ausbildung nahtlos im Unternehmen weiterzuarbeiten. In vielen Fällen bleiben unsere Absolventen dem Unternehmen über viele Jahre verbunden.

Du lernst, moderne Nutzfahrzeuge sicher zu führen, Touren zu planen, Ladung zu sichern und rechtliche Vorgaben einzuhalten. Nach und nach übernimmst du eigene Einsätze und wächst in die Verantwortung hinein. Erfahrene Ausbilder und Fahrer begleiten dich dabei Schritt für Schritt.

Du planst Transporte, kalkulierst Angebote, koordinierst Abläufe und stehst im Kontakt mit Kunden, Fahrern und Dienstleistern. Dabei durchläufst du verschiedene Abteilungen und erhältst einen umfassenden Eindruck von der Logistikpraxis. Am Ende der Ausbildung bist du in der Lage, eigene Kunden und Projekte zu betreuen.

Bei uns erwartet dich eine praxisnahe Ausbildung in einem Unternehmen, das seit vielen Jahren erfolgreich in der Logistik tätig ist. Du wirst in das Tagesgeschäft eingebunden, übernimmst nach und nach Verantwortung und bekommst einen umfassenden Einblick in Abläufe und Zusammenhänge. Gleichzeitig profitierst du von einem familiär geprägten Umfeld.

Wichtig sind Interesse an Logistik, Zuverlässigkeit und die Bereitschaft, Verantwortung zu übernehmen. Teamfähigkeit, Kommunikationsstärke und Freude an praktischen Aufgaben sind ebenfalls von Vorteil. Konkrete schulische Anforderungen und weitere Voraussetzungen findest du in den jeweiligen Ausbildungsangeboten.

Du sendest uns deine Unterlagen mit Lebenslauf, Zeugnissen und einem kurzen Anschreiben. Nach Sichtung der Bewerbung melden wir uns mit einer Rückmeldung und laden dich bei Eignung zu einem Gespräch ein. In manchen Bereichen können auch kurze Praktika sinnvoll sein, um beide Seiten besser kennenzulernen.

Ja, wir erstellen auf Wunsch komplette Transportkonzepte, die Vor und Nachläufe, Umschlag, Zwischenlagerung und Spezialanforderungen verbinden. Das gilt für regelmäßige Linienverkehre ebenso wie für einmalige Projekte. Wichtig ist, dass wir frühzeitig eingebunden werden, damit wir Technik, Kapazitäten und Abläufe optimal planen können.

Im Bereich Großraum und Schwertransporte, Gefahrgut und Entsorgungslogistik übernehmen wir je nach Projekt die komplette Organisation der erforderlichen Genehmigungen und Abstimmungen. Dazu gehören Routenprüfungen, Auflagen, Begleitfahrzeuge und die Koordination mit Behörden und Partnern. So müssen Sie sich nicht mit einzelnen Detailfragen auseinandersetzen.

Zusatzleistungen wie VGM Verwiegung, Containersiegelung, Absatteln beim Kunden oder Zwischenlagerung werden in der Transportplanung direkt berücksichtigt. Sie teilen uns Ihre Anforderungen mit und wir stimmen die notwendigen Schritte mit Terminals, Lagern oder Dienstleistern ab. So bekommen Sie die gesamte Leistung über einen Ansprechpartner.

Wir decken die gesamte Bandbreite der Containerlogistik ab, vom Nahverkehr in den Hafenregionen über europaweite Fernverkehre bis zu Westhafen und Osteuropa Transporten. Ergänzend bieten wir spezielle Transportlösungen wie Seitenlader Einsätze, Großraum und Schwertransporte, Gefahrgut, Reefer, Kippchassis Transporte, konventionelle Ladungen und Entsorgungslogistik. So erhalten Sie Containerverkehre und Spezialtransporte aus einer Hand.

Unsere Website ist nach Containerlogistik und speziellen Transportlösungen gegliedert, so dass Sie sich schnell orientieren können. Wenn Sie uns Relation, Containertyp und besondere Anforderungen nennen, prüft unsere Disposition, welches Konzept sinnvoll ist. So entsteht aus Ihrer Anfrage eine konkrete, praktikable Transportlösung.

Die Verfügbarkeit hängt von Relation, Zeitfenster und Auslastung ab. Viele Containerverkehre lassen sich auch kurzfristig einplanen, während für genehmigungspflichtige Spezialtransporte mehr Vorlauf nötig ist. Wenn Sie uns Ihr Anliegen schildern, prüfen wir schnell, welche Optionen wir anbieten können und wie sich Ihr Transport sinnvoll in unsere Disposition integrieren lässt.

Wir befördern Standard- und High-Cube-Container, Reefer- und isolierte Container sowie Open-Top- und Flat-Rack-Einheiten. Ergänzend transportieren wir Bulk-Container, wobei der Einsatz von Kippchassis ausschließlich bei 20'-Containern möglich ist, sowie geeignete Gefahrgutcontainer.
Unsere Chassis und Auflieger sind auf diese Vielfalt ausgelegt, sodass wir für nahezu jede containerisierte Ladung eine passende Lösung bieten können.

Wir setzen auf eine junge Fahrzeugflotte, geschulte Fahrer und standardisierte Abläufe. Ladungssicherung, Terminalschnittstellen und besondere Anforderungen wie Gefahrgut oder Reefer unterliegen klaren Prozessen. Durch Telematik und Erfahrungswerte aus vielen Jahren Containerlogistik erkennen wir Risiken frühzeitig und können gegensteuern.

Wir reduzieren Emissionen durch moderne Fahrzeuge, alternative Kraftstoffe und den Einsatz batterieelektrischer Zugmaschinen in geeigneten Bereichen. Ergänzend analysieren wir Fahrverhalten und Verbräuche, um aus Daten konkrete Verbesserungen abzuleiten. So wird Containerlogistik Schritt für Schritt ressourcenschonender, ohne an Zuverlässigkeit zu verlieren.

Containerlogistik bedeutet für uns, den gesamten Weg des Containers zuverlässig zu organisieren. Dazu gehören Gestellungen im Nahverkehr, Fernverkehre innerhalb Deutschlands, Relationen in die Westhäfen, Osteuropa Transporte und Vor und Nachläufe für China Rail. Wir transportieren alle gängigen Containertypen und können auch besondere Anforderungen wie Reefer oder Gefahrgut berücksichtigen.

Am Anfang steht Ihre Anfrage mit Relation, Containertyp und gewünschtem Zeitraum. Unsere Disposition prüft verfügbare Kapazitäten und erstellt ein Angebot. Nach Auftragserteilung planen wir Gestellungen, Terminalanläufe und Anlieferungen und begleiten den Transport aktiv. Sie erhalten bei Bedarf Statusinformationen und nach Abschluss des Transports eine transparente Abrechnung.

Ja, Containertransporte lassen sich mit vielen Zusatzleistungen verknüpfen. Dazu zählen zum Beispiel Zwischenlagerung, Umschlag, VGM Verwiegung, Containersiegelung oder weitere Spezialtransporte. Wir stimmen diese Bausteine so ab, dass Ihre gesamte Transportkette möglichst schlank und effizient bleibt.

Dank unserer Nähe zu den Häfen und eines großen Fuhrparks können wir kurzfristig auf Schiffsankünfte, Terminalschnittstellen und Slotzeiten reagieren. So lassen sich Standzeiten reduzieren und Containerströme optimal an Schiffs- und Bahnpläne anpassen. Kunden profitieren von regionaler Erfahrung und eingespielten Abläufen mit den Terminals.

Wir arbeiten mit verschiedenen Lagern, Packschuppen und Depots rund um die Seehäfen zusammen. Container können dort gestaut, umgeschlagen oder zwischengelagert werden. Unsere Disposition stimmt die Abläufe mit den beteiligten Standorten ab, damit Ihre Transportkette von der Gestellung bis zum Umschlag aus einem Guss bleibt.

Häufig verbindet sich der Nahverkehr mit anschließenden Fernverkehren oder weiteren Logistikbausteinen. Wir planen beide Bereiche in einem durchgängigen Konzept, so dass Übergaben zwischen Nah und Fernverkehr nahtlos ablaufen. Das reduziert Schnittstellen und vereinfacht Ihre Transportplanung.

Nahverkehr bedeutet für uns regionale Containerverkehre rund um Bremerhaven, Bremen, Hamburg und Wilhelmshaven. Dazu zählen Gestellungen beim Verlader, Umfuhren zwischen Terminals, Depots und Lagern sowie seehafeninterne Transporte. Ziel ist es, Container in der Hafenregion schnell, flexibel und terminalgerecht zu bewegen.

Viele Einsätze lassen sich kurzfristig realisieren, da wir täglich mit zahlreichen Fahrzeugen in den Hafenregionen unterwegs sind. Die konkrete Verfügbarkeit hängt von Auslastung, Relation und Zeiten der Terminals ab. Wenn Sie uns Ihre Anforderungen nennen, erhalten Sie zeitnah eine Rückmeldung zu den Möglichkeiten.

Unsere Disposition verfolgt die Situation an den Terminals eng und plant Gestellungen so, dass Wartezeiten möglichst gering bleiben. Wenn sich Rahmenbedingungen kurzfristig ändern, informieren wir unsere Kunden und suchen gemeinsam nach Alternativen. Dazu gehören zum Beispiel geänderte Zeitfenster oder eine Anpassung der Reihenfolge.

Unsere Disposition plant Laufzeiten, Fahrzeitregelungen und Anschlüsse an Terminals oder Kundenfenster sorgfältig. Telematik und Erfahrungswerte helfen, Risiken wie Verkehrsstaus oder saisonale Spitzen einzuschätzen. Wenn äußere Faktoren Einfluss nehmen, stimmen wir notwendige Anpassungen frühzeitig mit Ihnen ab.

Neben Standardtransporten realisieren wir auch Projekte mit mehreren Containern, abgestimmten Zeitplänen und besonderen Anforderungen. Das kann etwa der parallele Transport von Standardcontainern, Reefern und Spezialladungen sein. In solchen Fällen ist es sinnvoll, uns frühzeitig einzubeziehen, damit wir ein passendes Gesamtkonzept entwickeln können.

Gefahrgut, temperaturgeführte Waren, Bulk oder Open Top Container erfordern besondere Planung und Ausstattung. Wir wählen das passende Equipment, prüfen Fristen und berücksichtigen Auflagen. So entsteht eine Lösung, die sowohl den gesetzlichen Vorgaben als auch den Anforderungen Ihrer Ladung gerecht wird.

Wir verbinden die norddeutschen Seehäfen mit allen wichtigen Industriezentren in Deutschland und vielen Standorten in Europa. Dazu gehören zum Beispiel Relationen in die Benelux Staaten, nach Frankreich, Österreich, Polen, Tschechien, Ungarn und Rumänien. Je nach Bedarf planen wir regelmäßige Verbindungen oder individuelle Transporte.
Polen, Tschechien, Ungarn und Rumänien werden dabei ab den deutschen Seehäfen durch unsere Osteuropabteilung betreut.

Ja, wir nutzen One Way Konzepte, um Leerfahrten zu reduzieren und Container effizienter einzusetzen. So lässt sich beispielsweise ein im Inland entladener Container direkt für einen Exportauftrag nutzen. Diese intelligente Steuerung von Voll und Leerbewegungen spart Kosten und schont Ressourcen.

Wenn Güter nicht direkt übernommen werden können oder Sammelverkehre gewünscht sind, lassen sich Fernverkehre mit Lagerleistungen kombinieren. Container können an geeigneten Standorten zwischengelagert oder umgeschlagen werden. Wir binden diese Bausteine in die Transportplanung ein und koordinieren die Abläufe mit den beteiligten Partnern.

Wir arbeiten mit Packbetrieben, Lagern und Depots im Westhafenraum zusammen. Container können dort gestaut, zwischengelagert oder für weitere Transporte vorbereitet werden. Die Koordination übernehmen wir in Abstimmung mit Ihnen, so dass Sie nur einen Ansprechpartner für die gesamte Transportkette haben.

Ja, Westhafen Transporte lassen sich gut mit Inlandrelationen, Osteuropa Verkehren oder weiteren Seeterminals kombinieren. So entsteht ein Netz aus Seehäfen und Hinterlandstandorten, dass wir für Ihre Anforderungen optimieren können.

Viele unserer Kunden nutzen wiederkehrende Verbindungen in die Westhäfen. Wir planen dafür stabile Linienkonzepte, die sich an Schiffsabfahrten und Warenströmen orientieren. Auch bei schwankenden Volumina können wir durch unsere Struktur flexibel reagieren.

Wir organisieren Containertransporte von und nach Rotterdam, Antwerpen und Zeebrugge und verbinden diese Häfen mit Standorten in Deutschland und Nachbarländern. Dabei übernehmen wir sowohl Import als auch Exportverkehre und binden die Westhäfen in Ihre bestehende Logistikkette ein.

Ja, wir bewegen über die Westhäfen neben Standardcontainern auch Reefer, Open-Top- und Flat-Rack-Einheiten im In-Gauge-Bereich sowie geeignete Gefahrgutcontainer. Unsere Chassis und Fahrer sind auf diese Anforderungen vorbereitet.
Für Sendungen außerhalb des In-Gauge-Profils (OOG) prüfen wir im Vorfeld, ob besondere Auflagen oder technische Voraussetzungen zu beachten sind und ob ein Spezialtransport erforderlich ist.

Ihre Ansprechpartner sitzen in unserer Disposition und kennen sowohl die Gegebenheiten in den Westhäfen als auch die Anforderungen im Hinterlandverkehr. Dadurch können wir Sie zu Relationen, Laufzeiten, Terminalanforderungen und möglichen Zusatzleistungen umfassend beraten.

Viele Kunden nutzen feste Relationen in osteuropäische Regionen mit wiederkehrenden Volumina. Wir entwickeln dafür stabile Konzepte mit definierten Laufzeiten und Kapazitäten. Bei neuen Relationen oder schwankenden Mengen prüfen wir, welche Lösungen organisatorisch und wirtschaftlich sinnvoll sind.

Wir setzen geschultes Fahrpersonal, geeignetes Equipment und erfahrene Partner ein. Telematik ermöglicht, Strecken und Standzeiten im Blick zu behalten. Je nach Relation berücksichtigen wir empfohlene Routen, geeignete Parkplätze und spezielle Sicherheitsanforderungen, um Risiken zu minimieren.

Bei der Kalkulation berücksichtigen wir Entfernungen, Grenzübergänge, Infrastruktur und Erfahrungswerte in den Zielländern. Auch saisonale Effekte und Verkehrsaufkommen fließen in unsere Einschätzung ein. So erhalten Sie realistische Angaben, mit denen Sie weiterplanen können.

Wir organisieren Containertransporte zwischen den norddeutschen und westeuropäischen Seehäfen und Destinationen in Polen, Tschechien, Slowakei, Ungarn, Rumänien, Bulgarien, Slowenien, Kroatien, Serbien und Ukraine. Über unser Netzwerk können wir sowohl Import als auch Exportverkehre zuverlässig abwickeln

Mit unserer Tochtergesellschaft KGI Glomb Logistics in Polen sind wir direkt vor Ort vertreten. Dadurch können wir innerpolnische Vor und Nachläufe, Terminalanbindungen und regionale Besonderheiten besonders gut steuern. Diese Struktur schafft zusätzliche Flexibilität und verkürzt Abstimmungswege.

Ja, wir unterstützen unsere Kunden bei den Zollformalitäten in Hinsicht auf die Dokumente und Prozesse. Dazu gehören etwa T Dokumente in alle Länder bei Import, sowie die Import- und Exportabfertigungen in ausgewählten Ländern. Wir arbeiten mit Partnern zusammen, die auf diesem Gebiet spezialisiert sind und sorgen für einen rechtssicheren Ablauf unter Berücksichtigung der länderspezifischen Vorgaben.

China Rail wird von Unternehmen genutzt, die einen Mittelweg zwischen Luft und Seefracht suchen. Dazu zählen insbesondere Industrie, Handel und Logistikdienstleister mit zeitkritischeren Sendungen. Unsere Aufgabe besteht darin, diese Transporte im Vor und Nachlauf zuverlässig anzubinden.

Ihre Ansprechpartner in der Disposition kennen sowohl die Abläufe an den China Rail Terminals als auch die Anforderungen im Straßenverkehr. Sie erhalten dort Auskünfte zu Relationen, Machbarkeit, Zeitfenstern und sinnvollen Ergänzungen durch weitere GLOMB Leistungen.

Wir übernehmen die Lkw Vor- und Nachläufe für Container, die auf der China Rail Route unterwegs sind. Das umfasst Transporte von und zu China Rail Terminals in Polen, Deutschland und angrenzenden Ländern. So wird die Bahnverbindung nahtlos in Ihre bestehende Logistikkette eingebunden.

Hervorzuheben sind unsere Transportmöglichkeiten von und zu dem Terminal Malaszewicze in Polen, an dem der Umschlag wegen der unterschiedlichen Spurbreiten erfolgt und an dem die erste Übernahmemöglichkeit auf dem Gebiet der Europäischen Union per Direkt-LKW besteht.

Unsere Disposition plant die Lkw Transporte so, dass Reservierungen und Zeitfenster an den Terminals eingehalten werden können. Durch Telematik behalten wir Verkehrslage und Fahrzeiten im Blick. Wenn sich Abfahrt oder Ankunftszeiten auf der Schiene ändern, passen wir die Lkw Planung in Abstimmung mit Ihnen an.

Die Flexibilität hängt von Terminalzeiten, Zugabfahrten und Ihrer internen Planung ab. Wir versuchen, Ihre Wünsche so gut wie möglich mit den vorgegebenen Slots zu verbinden. Je früher wir in die Planung einbezogen werden, desto besser lassen sich passende Zeitfenster sichern.

Zu unseren Spezialleistungen gehören Einsätze mit Seitenladern, Großraum- und Schwertransporten, Gefahrguttransporten, Reefertransporten sowie Kippchassis-Einsätze, die ausschließlich für 20'-Container geeignet sind, daneben konventionelle Transporte mit Planenaufliegern und Entsorgungslogistik.
Diese Bereiche erfordern besondere Technik, Erfahrung und teilweise Genehmigungen. Unsere spezialisierten Teams sind auf diese Anforderungen vorbereitet.

Unsere Fahrer und Disponenten verfügen über spezielle Schulungen und umfangreiche Erfahrung in ihren Bereichen. Dazu gehören Gefahrgut, Schwerlast, Reefer, Entsorgung und besondere Ladungssicherung. Regelmäßige Trainings und digitale Unterweisungen sorgen dafür, dass Wissen und Praxis auf dem aktuellen Stand bleiben.

Durch zentrale Disposition, klare Zuständigkeiten und den Einsatz von Telematik behalten wir Termine, Routen und Auflagen im Blick. Laufende Kommunikation mit Fahrern, Kunden und beteiligten Dienstleistern stellt sicher, dass alle Informationen aktuell sind. So können wir auch bei anspruchsvollen Projekten zuverlässig steuern.

Eine spezielle Lösung ist sinnvoll, wenn Ihre Ladung in Abmessung, Gewicht, Empfindlichkeit oder Gefahrgutklassifizierung vom Standard abweicht. Das gilt zum Beispiel für übergroße Maschinen, temperaturgeführte Ware, gefährliche Güter oder Schüttgut im Container. In einem kurzen Gespräch ermitteln wir, ob der Einsatz von Spezialtechnik erforderlich ist.

Viele Spezialleistungen lassen sich nicht nur innerhalb Deutschlands, sondern auch im europäischen Ausland anbieten. Dies gilt zum Beispiel für Schwertransporte, Gefahrgut im Container, konventionelle Projektladungen und Entsorgungslogistik. Bereits vorhandene Partnernetzwerke und Erfahrungswerte erleichtern die Planung über Landesgrenzen hinweg.

Ja, viele Projekte vereinen Standardcontainer und Spezialladungen. Wir können Seitenlader, Kippchassis, Schwerlastauflieger und Containerchassis so planen, dass ein durchgängiges Konzept entsteht. Dadurch haben Sie weniger Schnittstellen und nutzen die Stärken von Standard und Speziallogistik gleichzeitig.

Mit einem Seitenlader entfällt häufig zusätzlicher Umschlag mit Kran oder Reachstacker. Der Container wird genau dort abgestellt, wo er benötigt wird, etwa neben der Halle oder auf der Baustelle. Das reduziert Wartezeiten, vereinfacht Abläufe beim Kunden und kann mehrere Beteiligte im Prozess ersetzen.

Je nach Modell können Seitenlader Container auf bestimmte erhöhte Positionen, etwa auf niedrige Rampen oder andere Auflieger, umsetzen. Ob dies in Ihrem konkreten Fall möglich ist, hängt von Containergewicht, Höhe und Gegebenheiten vor Ort ab. Wir prüfen dies im Vorfeld mit Ihnen, um eine sichere Lösung zu finden.

Seitenlader Einsätze sind technisch anspruchsvoller als Standardfahrten, vermeiden jedoch häufig zusätzliche Umschläge oder Standzeiten. In vielen Fällen sind sie dadurch wirtschaftlich sinnvoll, weil mehrere Prozessschritte zusammengefasst werden. Wir kalkulieren die Kosten transparent und erläutern, welche Alternative im Gesamtpaket sinnvoller ist.

Ein Seitenlader lohnt sich immer dann, wenn beim Kunden keine eigene Umschlagtechnik vorhanden ist oder der Platz stark begrenzt ist. Der Container kann direkt ebenerdig auf dem Hof abgestellt und zu einem späteren Zeitpunkt wieder aufgenommen werden. Das schafft Flexibilität bei Be und Entladung und reduziert Abhängigkeiten von Kran oder Stapler.

Unsere Seitenlader sind in erster Linie für 20 und 40 Fuß Container ausgelegt. Je nach Ausführung können auch zwei 20 Fuß Container in einem Arbeitsgang umgesetzt werden. Wir prüfen im Vorfeld, ob Gewicht, Containertyp und örtliche Gegebenheiten zu den technischen Möglichkeiten des Seitenladers passen.

Der Untergrund sollte tragfähig und eben sein, damit der Seitenlader sicher arbeiten kann. Zudem wird ausreichend Rangierfläche benötigt, um das Fahrzeug korrekt zu positionieren.
Bitte beachten Sie, dass der Seitenlader ausschließlich zu einer festen Seite heben kann. 

Anhand Ihrer Beschreibung oder Fotos des Standorts kann unsere Disposition beurteilen, ob der Einsatz sinnvoll ist und welche Empfehlungen zur Flächenvorbereitung gegeben werden sollten.

Wir bieten komplette Lösungen von der technischen Planung über die Beantragung der Genehmigungen bis zur Durchführung des Transports. Dazu gehören Routen und Brückenprüfungen, Lastverteilungsberechnungen, die Organisation von Begleitfahrzeugen, Absperrungen und die Abstimmung mit Kranunternehmen oder Umschlagsstellen. So bleibt Ihr Projekt auch bei hoher Komplexität steuerbar.

Unsere Fahrer sind speziell für Schwerlasttransporte geschult und kennen die besonderen Fahreigenschaften der Fahrzeuge. Ladungssicherung, Achslasten und Routenauflagen werden sorgfältig geplant und dokumentiert. Begleitfahrzeuge und Abstimmungen mit Behörden stellen sicher, dass der Transport im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben und Schutzmaßnahmen erfolgt.

Ja, wir führen Großraum und Schwertransporte auch international durch, insbesondere innerhalb Europas. Dabei arbeiten wir mit Partnern und Behörden in den jeweiligen Ländern zusammen, um die unterschiedlichen Regelungen und Genehmigungsprozesse zu berücksichtigen. So entstehen grenzüberschreitende Lösungen aus einem Guss.

Dazu gehören Ladungen, die die üblichen Abmessungen und Gewichte des Straßenverkehrs überschreiten. Beispiele sind besonders lange, breite oder hohe Güter sowie sehr schwere Maschinen oder Anlagenteile. Für solche Transporte werden spezielle Auflieger, detaillierte Routenplanung und behördliche Genehmigungen benötigt.

Wir setzen Sattelzugmaschinen mit erhöhter Zugkraft sowie verschiedene Tiefbettauflieger, Semitieflader und Plattformauflieger mit unterschiedlichen Achszahlen und Nutzlasten ein. So können wir ein breites Spektrum an Dimensionen abdecken und die Kombination wählen, die technisch und wirtschaftlich am besten zu Ihrer Ladung passt.

Die Vorlaufzeit hängt von Umfang, Strecke und Genehmigungslage ab. Für viele Projekte sollten mehrere Wochen eingeplant werden, damit alle Prüfungen, Beantragungen und organisatorischen Schritte rechtzeitig erfolgen können. In einem frühen Gespräch klären wir, welchen zeitlichen Rahmen Ihr konkretes Projekt benötigt.

Unsere Fahrzeuge verfügen über die vorgeschriebene ADR Ausrüstung, etwa Feuerlöscher, Warntafeln und persönliche Schutzausrüstung. Die Fahrer besitzen eine gültige ADR Bescheinigung und werden regelmäßig nachgeschult. Interne Prozesse und ein Gefahrgutbeauftragter sorgen dafür, dass Vorschriften eingehalten und Dokumente korrekt geführt werden.

Für Gefahrgut mit erhöhtem Risiko erstellen wir einen Sicherungsplan nach den einschlägigen Vorschriften. Dieser beinhaltet zusätzliche Maßnahmen, etwa besondere Abstellkonzepte, interne Kommunikationswege und abgestimmte Routen. Ziel ist es, Risiken entlang der gesamten Transportkette systematisch zu minimieren.

Sie profitieren von einem erfahrenen Team, das die gesetzlichen Anforderungen und praktischen Herausforderungen genau kennt. Unsere Kombination aus spezialisiertem Equipment, geschultem Personal und etablierten Abläufen sorgt dafür, dass Gefahrguttransporte effizient und sicher ablaufen. Gleichzeitig behalten Sie durch feste Ansprechpartner den Überblick.

Wir transportieren Gefahrgut im Container gemäß den Vorgaben des ADR und der nationalen Vorschriften. Nicht alle Klassen sind gleichermaßen zulässig, deshalb prüfen wir jede Anfrage anhand der eingesetzten Stoffe, UN Nummern und Sicherheitsdatenblätter. So stellen wir sicher, dass der Transport mit unseren Fahrzeugen und Prozessen kompatibel ist.

Wir benötigen unter anderem das Beförderungspapier mit allen vorgeschriebenen Angaben, die korrekte Einstufung nach ADR und die relevanten Sicherheitsdatenblätter. Je nach Stoff und Relation können weitere Dokumente erforderlich sein. Unsere Mitarbeiter unterstützen Sie dabei, die Unterlagen vollständig und rechtskonform zu erstellen.

In bestimmten Fällen handelt es sich um gefährliche Abfälle, die sowohl unter Gefahrgutrecht als auch unter Abfallrecht fallen. Solche Transporte erfordern besondere Sorgfalt. Wir prüfen jeden Fall individuell und stimmen die notwendigen Maßnahmen mit unseren Gefahrgut und Entsorgungsexperten ab.

 Ja, wir arbeiten mit Partnern zusammen, die Reefercontainer stationär versorgen und lagern können. Dadurch lässt sich der Straßenabschnitt mit Lagerzeiten zu einer durchgängigen temperaturgeführten Kette verbinden. Die Abstimmung von An und Abfahrten übernimmt unsere Disposition.

Bei temperaturgeführten Sendungen hat die Einhaltung von Zeitfenstern eine besonders hohe Priorität. Wir berücksichtigen dies bei der Tourenplanung, wählen geeignete Routen und halten engen Kontakt mit Terminals und Empfängern. Wenn sich Rahmenbedingungen ändern, suchen wir frühzeitig nach Alternativen.

Reefertransporte lassen sich mit Containerlogistik, China Rail Vor und Nachläufen, Westhafen Verkehren und weiteren Speziallösungen kombinieren. So können wir komplexe Lieferketten für temperaturempfindliche Ware abbilden, ohne dass Sie viele verschiedene Dienstleister koordinieren müssen.

Wir nutzen Chassis mit Genset Einheiten und Zugmaschinen mit TRS Systemen, die den Container aktiv mit Energie versorgen können. Vor Fahrtbeginn prüfen unsere Fahrer die Einstellungen am Aggregat. Während des Transports werden Funktion und Anzeigen regelmäßig kontrolliert, damit die Kühlkette stabil bleibt.

Wir transportieren Reefercontainer in 20, 40 und 45 Fuß, einschließlich High Cube Varianten. Zusätzlich bewegen wir isolierte Container, die je nach Bedarf mit eigener Energieversorgung betrieben werden. Zusammen ergibt das ein breites Spektrum an temperaturgeführten Lösungen für unterschiedliche Warenarten.

Wichtig sind klare Temperaturvorgaben, Informationen zu empfindlichen Phasen im Transport und Hinweise zu eventuellen Besonderheiten der Ware. Je genauer wir diese Details kennen, desto besser können wir die Planung, Abstimmung mit Terminals und Überwachung im Transportverlauf auf Ihre Bedürfnisse ausrichten.

Die Ladungssicherung erfolgt nach den einschlägigen Richtlinien und wird von geschultem Personal vorgenommen. Wir verwenden geeignete Zurrmittel und Hilfsmittel, um eine form und kraftschlüssige Sicherung zu erreichen. Durch die stabilen Aufbauten unserer Auflieger lässt sich die Sicherung effizient und zugleich sicher gestalten.

Ja, mit unseren Planenaufliegern können wir konventionelle Transporte innerhalb Deutschlands und im europäischen Ausland durchführen. Ob es für Ihren konkreten Fall sinnvoll ist, prüfen wir anhand von Strecke, Laufzeiten und den Anforderungen Ihrer Ladung.

Wir berücksichtigen Relation, Lade und Entladebedingungen, Volumen und besondere Anforderungen wie Ladungssicherung oder Zusatzausstattung. Auf dieser Basis erstellen wir ein transparentes Angebot. Bei regelmäßigen Verkehren können auch Rahmenvereinbarungen sinnvoll sein.

Konventionelle Transporte sind Verkehre, bei denen die Ware nicht im Container, sondern auf Planenaufliegern transportiert wird. Das kann Stückgut, palettierte Ware oder sperrige Ladung sein. Häufig ergänzen diese Transporte containerisierte Projekte oder bilden eigenständige Transportlösungen für bestimmte Güter.

Wir nutzen moderne Gardinensattelauflieger mit erhöhter Aufbaufestigkeit nach Code XL. Diese Auflieger ermöglichen eine sichere Ladungssicherung und flexible Be und Entladung von der Seite oder von hinten. In Kombination mit unseren Zugmaschinen sind sie für nationale und internationale Verkehre geeignet.

Konventionelle Transporte bieten sich an, wenn Komponenten nicht in Container passen oder zusätzliche Ware parallel zu Containertransporten bewegt werden muss. Das kann bei Projektlogistik, Ersatzteilen oder Verpackungsmaterial der Fall sein. Wir planen beide Bereiche so, dass Anlieferungen abgestimmt erfolgen.

Mit einem Kippchassis kann der Container direkt an Silos, Umschlagsanlagen oder Verwertungsbetrieben entleert werden, ohne dass zusätzliche stationäre Entladeeinrichtungen erforderlich sind. Der Entladevorgang ist effizient und gut kontrollierbar. Das reduziert Aufwand und Zeitbedarf beim Empfänger.

Ja, Kippchassis werden häufig auch im Rahmen der Entsorgungslogistik eingesetzt, zum Beispiel bei der Entleerung von Containern mit Abfällen oder Wertstoffen. Wir planen Transport und Entleerung so, dass die Vorgaben des Abfall- und Gefahrgutrechts eingehalten werden.

Sie teilen uns Art und Menge des Schüttguts, den Containertyp und den geplanten Entladeort mit. Wir prüfen die technischen und rechtlichen Rahmenbedingungen und erstellen ein Angebot. Anschließend werden Transport und Entleerung so geplant, dass alle Beteiligten klar wissen, was wann zu tun ist.

Kippchassis werden vor allem für den Transport und die Entleerung von Importschüttgütern im 20 Fuß Container genutzt. Dazu zählen beispielsweise Rohstoffe, Recyclingmaterialien oder bestimmte Produkte der Lebensmittel und Chemieindustrie. Der Container wird am Zielort kontrolliert gekippt, so dass das Schüttgut sicher entladen werden kann.

Der Entladeort benötigt ausreichend Platz und einen tragfähigen, möglichst ebenen Untergrund. Zudem müssen Sicherheitsanforderungen, etwa in Bezug auf Umgebung, Neigung und Zugänglichkeit, erfüllt sein. Unsere Disposition bespricht vorab mit Ihnen, ob der geplante Ort für den Einsatz geeignet ist.

Im Regelfall werden 20 Fuß Bulk Container genutzt, die für Schüttguttransporte ausgelegt sind. Ob ein Container für das Kippen geeignet ist, ergibt sich aus seiner Konstruktion und Beladung. Wir prüfen dies mit Ihnen gemeinsam und beraten, welche Kombination sinnvoll ist.

Wir organisieren Abfalltransporte innerhalb Deutschlands sowie grenzüberschreitend in ausgewählte Nachbarländer. Dazu zählen insbesondere Verkehre nach und aus den Niederlanden und Belgien. Weitere Relationen prüfen wir gemeinsam anhand der rechtlichen Vorgaben und der Möglichkeiten unserer Partner.

Wir kümmern uns um die erforderlichen Nachweise und Begleitpapiere und arbeiten mit den beteiligten Entsorgern und Erzeugern zusammen. Digitale und papiergebundene Prozesse werden so kombiniert, dass gesetzliche Anforderungen erfüllt und Abläufe für alle Beteiligten nachvollziehbar bleiben.

Unsere Erfahrung im Bereich Abfall und Gefahrgut, kombiniert mit einem auf diese Anforderungen ausgelegten Fuhrpark, bietet Ihnen hohe Sicherheit bei der Planung. Sie erhalten Transport, Dokumentation und Abstimmung mit beteiligten Stellen aus einer Hand. Gleichzeitig nutzen Sie die Struktur eines etablierten Containerlogistik Spezialisten.

Wir übernehmen nationale und grenzüberschreitende Transporte von Abfällen im Container. Dazu gehören sowohl ungefährliche als auch gefährliche Abfälle, die gemäß Kreislaufwirtschaftsgesetz, Nachweisverordnung und Gefahrgutrecht befördert werden.
Unsere Transporte erfolgen stets unter Einhaltung der gesetzlichen Vorgaben, sodass der gesamte Prozess rechtskonform abgewickelt wird. Wir arbeiten mit zertifizierten Entsorgern zusammen und kümmern uns um einen sicheren und ordnungsgemäßen Transport.

Das A Schild kennzeichnet Fahrzeuge, die Abfälle im Sinne der gesetzlichen Vorgaben transportieren. Es signalisiert anderen Verkehrsteilnehmern und Behörden, dass besondere Vorschriften gelten. Unsere Fahrzeuge werden entsprechend ausgestattet und eingesetzt, wenn Abfalltransporte durchgeführt werden, für die diese Kennzeichnung erforderlich ist.

Gefährliche Abfälle können im Container transportiert werden, wenn sowohl die Anforderungen des Abfallrechts als auch die des Gefahrgutrechts erfüllt sind. Dazu gehören geeignete Verpackung, Dokumentation und Fahrzeugausrüstung. Wir prüfen jeden Transport individuell und stellen sicher, dass alle Auflagen eingehalten werden.